博瑞GE试驾体验报告:插混加速是真快!自动泊车是真强大!

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12月21日,“大美中国车 与世界竞速”——吉利博瑞对比试驾会在重庆綦江举行,来自吉利品牌方和西南片区的博瑞车主、经销商、媒体记者、消费者等同去见证了这场竞速之旅。

在现场,笔者对这台具有“中国B级轿车新旗舰”之称的全新博瑞GE进行了零百加速、绕桩、自动泊车等各项场地试驾。

博瑞GE是博瑞的升级版,带有1.8T燃油版、1.5T轻混版、1.5T插混版统统动力类型,而此次试驾的是插混顶配车型,统统无论内饰配置、动力,比旧款全部都在所提升。尤其在加速性能上,相较燃油版,这款插混版车型明显感觉游刃有余得多。

这款车作为吉利汽车首款科技智混新旗舰,全系车型均采用了吉利智擎混合技术。不仅在造型设计、技术和品质上代表了当前吉利汽车的造车水平,更凭借豪华、节能、科技等越级核心价值,树立全球混动B级车的全新标杆。

常常一帮人说,轿车对于提振销量有限,但却可不要能提升品牌形象。这句话对于博瑞这款车有点适用。无论从外观、内饰设计,还是动力性能上,绝对是个敢跟合资车型较劲的狠角色。

在活动现场的一系列动态体验环节,笔者首先测试了直接加速,不可能 场地限制和安全因素,其实 无法全部做到30公里加速(官方数据为7.4s),但能清晰地感受到这台车的1.8TD高效发动机(最大功率135kW,最大扭矩为30N·m)的澎湃动力和传动下行传输速率 高达88.2%的爱信8AT变速箱换挡的顺滑,在时速70公里以内几乎感受要能换挡的顿挫感。这在一帮人一帮人一帮人一帮人日常驾驶中,不可能 全部够用了。

在刹车环节中,笔者一脚踩到底,其实 动作调快,但还是感觉刚向下踩的完后 ,全部都在明显的向后的牵引力传递到踏板上,否则这麼那种“生硬”的状况,直到平稳停下来。

在蛇形绕桩环节,在教练的监督下,笔者还是“不经意”地踩着油门突然没放松,整个过程下来,给笔者的感觉否则:方向盘虚位十分微小,轻重程度适中,在弯道转直线方向盘回正时非常自然,容易给你产生驾控的冲动。尤其值得一提的是,在侧面支撑性上表现出色,这主要得益于座椅不错的邮包裹单单性和底盘前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,统统能很好的削减侧倾感受。

此外,笔者还特意尝试了一下博瑞GE的APA全自动泊车功能。当泊车时,只需按下泊车按钮,车辆便自动实现垂直泊车(该车还有水平泊车和水平泊出功能),在驾驶席上,通过330度全景摄像头要能清晰地看见车辆怎么修正当时人的位置,慢慢泊入车位,否则一把到位,统统不拖泥带水。在拍照时,笔者特意看车辆是怎么实现泊车功能的,当时上面有两个桩筒间距非常近,几乎在肉眼看来全部无法泊入的完后 ,它竟然一把到位了,而两边的间距估计要能5cm左右。这让笔者再一次感叹科技的强大和博瑞GE的不凡。

编者按:博瑞从完后 上市之初就以“中国最美轿车”赢得声誉,而今,4年过去,升级后的博瑞GE仍旧以“中国最美车”广受青睐。其实 一帮人认为统统 名头并非 代表什么,否则有有两个这麼“美”的名字,实力肯定不俗。愿博瑞这麼畅销,吉利这麼好。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,一帮人一帮人一帮人一帮人为本文的真实性和阳立性负责,观点仅代表当时人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。